La discusión del “rescate” de las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral propuesta por el Poder Ejecutivo comenzará mañana en el Senado, en donde se espera un debate sin sobresaltos luego de los cambios que el bloque de diputados kirchneristas le arrancó a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y que permitió su fácil aprobación en la Cámara baja.

“Hubo cambios importantes, hay muy buena voluntad en el oficialismo para acompañar en este tema”, afirmó Miguel Pichetto, jefe del bloque oficialista del Senado, con lo que dejó en claro su alivio ante la “flexibilidad demostrada” por la jefa del Estado, todo lo contrario a lo que ocurrió en la fatídica madrugada del 17 de julio último, cuando desempató el vicepresidente Julio César Cobos por el proyecto de ley de retenciones al campo.

Mientras, el kirchnerismo intentará avanzar en la Cámara de Diputados con el tratamiento del proyecto de movilidad de las jubilaciones, que en caso de obtener dictamen favorable en las comisiones podría ser votado en el recinto esta misma semana.

A pesar de los cambios introducidos a la iniciativa de Aerolíneas, la oposición sigue oponiéndose a la propuesta del Gobierno de iniciar el “rescate” de las dos compañías aéreas mediante la compra de sus acciones. Como ya lo plantearon en su paso por Diputados, los bloques de la UCR, el socialismo, la Coalición Cívica y el peronismo disidente no quieren que el Estado se haga cargo de la deuda, que en el caso de Aerolíneas Argentinas asciende a 890 millones de dólares.

Sobre todo porque el proyecto oficial nada dice sobre ese punto. Es más, propone la compra de un bien cuyo precio no se sabe, sino que deberá determinar el propio Congreso. “Esto es un mamarracho”, afirmó el radical Gerardo Morales.

A la oposición tampoco la conforman los cambios hechos en Diputados, ni siquiera la eliminación de la ratificación de la controvertida acta acuerdo firmada por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, con los directivos de Marsans, empresa controlante de las líneas aéreas. “Es una aberración jurídica: la ley autoriza a comprar algo que es de un tercero, pero sin el acta acuerdo, que es donde estaba la voluntad del vendedor de vender su empresa”, aseguró Ernesto Sanz, jefe de la bancada radical de la Cámara alta.

El porteño Samuel Cabanchik (Coalición Cívica) también criticó los cambios introducidos por los diputados oficialistas. “Resulta que ahora habría una doble legislación: por un lado un acta acuerdo y por otro una ley”, se quejó. “Por eso, lo mejor sería rechazar explícitamente el convenio firmado por Jaime”, agregó en diálogo con LA NACION.

Sin embargo, la propuesta de Cabanchik no parece tener mucho futuro. Pichetto ya fue muy claro en cuanto a que no hay disposición del kirchnerismo a modificar la media sanción de la Cámara baja.

“Ya se hizo un esfuerzo muy grande en Diputados. Hoy no se ve un hecho nuevo que signifique cambiar algo del texto para que vuelva a la Cámara baja”, aseguró el senador rionegrino, quien no obstante prometió “un debate serio, profundo, de varios días” en el Senado. Eso sí, sin posibilidades de modificar nada.

Ese “debate serio” comenzará mañana con la presencia del polémico secretario de Transporte. Jaime concurrirá mañana, a las 15, a un plenario de las comisiones de Infraestructura, Transporte y Vivienda y de Presupuesto y Hacienda, que presiden los kirchneristas Eric Calcagno (Buenos Aires) y Fabián Ríos (Corrientes), respectivamente.

El debate en las comisiones se prolongará durante esta semana y el martes y miércoles de la próxima. Entonces se verá si el kirchnerismo puede llevar el texto al recinto el jueves 4 de septiembre o si tiene que esperar hasta el miércoles siguiente.

Sin coincidencias
Otro dato para tener en cuenta es que en el caso Aerolíneas Argentinas a la oposición sólo la une el rechazo a la propuesta del Gobierno. Pero no terminan de ponerse de acuerdo en cómo salir de la difícil situación. Así, el socialista Rubén Giustiniani (Santa Fe) dijo a LA NACION que impulsará, como lo hizo su partido en Diputados, la sanción de un proyecto de expropiación de las aerolíneas.

El radicalismo impulsa la idea de dejar que Aerolíneas caiga en la quiebra para luego crear una nueva compañía de bandera que podrá privatizarse, pero estableciendo que el Estado tendrá la denominada “acción de oro”, que le permitirá vetar cualquier decisión contraria a sus intereses. Esta propuesta fue criticada por Jaime.

El proyecto
Compra de acciones
El proyecto aprobado por la Cámara de Diputados establece la necesidad de “rescate” de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral para garantizar el servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, de correo y de carga.

Sin valor
La autorización es, sin embargo, por una operación cuyo costo final nadie conoce. El valor final de ambas líneas aéreas lo deberá establecer el Tribunal de Tasación de la Nación.

La palabra final
La aprobación final de la operación quedará en manos del Congreso, que es quien deberá aprobar el valor adjudicado por el tribunal de Tasación a las compañías. Este cambio fue arrancado por los diputados oficialistas al Gobierno para diluir la oposición que generaba el proyecto oficial.

Financiamiento
Hasta fin de año y mientras no se complete el rescate el Estado podrá financiar el funcionamiento de las líneas aéreas. Esos fondos podrán aplicarse como pago a cuenta.